他曾是铁道部长，还是院士，清正廉洁，给职工增加福利，深受爱戴

说到中国铁路的发展，傅志寰这个名字绝对绕不开。他不是那种高高在上的人物，而是实实在在干实事的人。从技术员到铁道部长，再到中国工程院院士，他的职业生涯跟中国铁路的现代化进程绑在一起。不仅技术上牛，还特别清廉，最重要的是，他真心为铁路职工着想，增加他们的福利，难怪大家都爱戴他。

从铁路边走出来的技术专家

傅志寰1938年4月11日出生在黑龙江哈尔滨一个铁路工人家庭。家里条件一般，父亲是火车司机，母亲操持家务。他从小就跟铁路有缘，家就住在铁路边上。那时候哈尔滨是铁路重镇，火车来来往往，傅志寰对这些铁家伙产生了兴趣。1955年，他考上大学的机会来了，国家选他公派去苏联学习。他先在北京学了一年后，1956年到了莫斯科铁道学院，专攻铁路电气化。那会儿中国铁路还靠蒸汽机车，电气化是未来的方向，傅志寰算是赶上了好时候。

在苏联学了五年，1961年他回国，直接被分到湖南株洲电力机车研究所当技术员。那时候株洲是铁路技术的前沿阵地，他一头扎进车间，参与韶山1型电力机车的研发。这款机车是中国第一款自主生产的电力机车，虽然最早是1958年试制的，但问题不少。傅志寰和团队接手后，1966年搞定了硅整流器的技术难题，1968年正式定型，总共生产了826台，用在宝成、陇海这些大线路上。后来他还参与了韶山2型、3型、4型的研发，韶山2型还拿了1978年的国家科学大会奖。这段时间，他从基层干起，积累了扎实的技术功底。

1975年，他升任株洲所的代副所长，1978年正式当副所长。1981年，国家又派他去西德进修，在克劳斯-玛菲和AEG公司学电力机车设计。他看到德国的城际列车跑200公里/小时，心里就琢磨，中国铁路也得提速。1984年，他调到铁道部科技局当总工程师，后来升局长。1989年，他调研广深铁路，提出把它改成准高速铁路，这成了中国铁路提速的起点。1990年，他当上铁道部副部长，1998年3月17日，正式接任铁道部长。

当部长：技术升级，铁路提速

傅志寰当铁道部长那五年（1998-2003），是中国铁路的关键时期。那时候，公路和民航发展很快，铁路压力不小。他上任后，带着技术专家的眼光，干了几件大事，最出名的就是铁路大提速。从1998年到2001年，他主导了第二次、第三次、第四次提速，硬是把铁路的速度和服务拽上一个新台阶。

1998年10月1日，第二次提速开始，快速列车跑到了160公里/小时，全国铁路平均旅行速度从原来的低水平提到55.2公里/小时。2000年10月21日，第三次提速，平均速度到60.3公里/小时，还推出了夕发朝至的列车，方便了不少旅客。2001年10月21日，第四次提速，平均速度又涨到61.3公里/小时，特快列车能跑82.3公里/小时。这几次提速不光是速度快了，服务也跟上了，铁路的竞争力一下子就上来了。

除了提速，他还盯上了高速铁路。1999年，他推动了秦沈客运专线的建设。这条线是国内第一条设计时速200公里的客运专线，2001年试验列车跑出了321.5公里/小时的速度。这在当时可是个大突破，证明了中国铁路技术能跟世界先进水平掰掰腕子。秦沈线的技术经验，后来都用到了京沪高铁这些大项目上。傅志寰当部长时，高铁还没全面铺开，但他打下的基础功不可没。

他还推动了新型机车的研发和推广，比如韶山8型，用在提速线路上。这些技术升级让铁路从烧煤的蒸汽时代，彻底迈进了电气化和高速化的新阶段。他在技术上的眼光和执行力，真不是盖的。

为职工谋福利：心里装着大家

傅志寰不光是技术牛，他对铁路职工的关心也特别实在。铁路职工那时候条件苦，长途跑车累不说，工资低，住房也差。傅志寰自己出身铁路家庭，太知道这些人的难处。他当部长后，没光顾着技术升级，还想着怎么让职工日子好过点。

1999年，他去武汉铁路局调研，看到职工宿舍破旧，心里不是滋味。回来后，他推动调整工资，2000年铁路职工平均工资涨了10%左右，有些地方还发了生活补贴。他还搞了住房改善项目，让不少职工搬进了新房子。当时铁路系统刚扭亏为盈，他就想着把钱花在职工身上，而不是铺张浪费。这点让很多人感动，职工们私下都说，傅部长心里有咱们。

他还弄了个资产经营责任制，把铁路系统的“大锅饭”打破，调动了基层的积极性。这不光让铁路效率高了，职工的收入和福利也跟着水涨船高。他在任上，铁路职工的生活水平实实在在提高了，大家伙儿打心眼里感激他。

清正廉洁：干干净净做人

傅志寰还有个让人佩服的地方，就是清廉。那时候铁路系统管着大笔资金，项目多，诱惑也不少。但他从不搞歪门邪道，作风硬朗。他办公室简单得很，穿的衣服也朴素，经常是件灰夹克。他常跟下属说，铁路的钱得用在正地方，职工福利比面子工程重要。

有一次，有人提议用公款请外宾吃饭，他直接拍桌子否了，说这些钱得留着干正事。他还加强了资金监管，项目得按时按预算完成，不许乱花一分钱。这种作风在当时真挺少见，也给他赢得了不少尊重。职工们都觉得，傅部长是个干净人，跟着他干踏实。

2001年12月，傅志寰因为在铁路技术和管理上的贡献，被选为中国工程院院士。这不光是对他技术的认可，也是对他职业生涯的肯定。他还当了俄罗斯运输科学院院士，说明他在国际上也有影响力。2003年3月17日，他卸任铁道部长，转到全国人大当财政经济委员会主任委员，继续为国家经济出谋划策。

退休后，他没闲着，依然关心铁路和交通发展。他研究铁路技术、节能和综合交通，经常参加学术会议。2019年，他还在研讨会上讲《交通强国建设纲要》，分析高铁网络的战略意义。现在他86岁了，身体硬朗，偶尔看看老照片，回想当年在株洲调试机车的日子。他说，自己这辈子给了铁路，值了。

傅志寰这辈子，跟中国铁路的成长分不开。他从技术员干到部长，用专业知识把铁路带进了新时代。他关心职工，清正廉洁，硬是凭着实干赢得了大家的爱戴。他在的时候，中国高铁刚起步，现在我们坐着350公里/小时的动车，多少得感谢他当年的努力。

他不是那种光说不练的人，而是真干实事，干得还漂亮。铁路职工敬他，技术圈服他，连普通老百姓提起他，也觉得这是个靠谱的领导。他的故事告诉我们，不管干啥，清廉和实干是最硬的底牌。